混凝土枕減振扣件的組成
　　混凝土枕軌道上用于聯(lián)結鋼軌和混凝土軌枕的聯(lián)結零件。混凝土枕由于重量大、剛度大的特點，對減振扣件性能要求較高，對其扣壓力、彈性、和可調性均有較嚴格的要求。
　　混凝土枕減振扣件，按其結構可分為彈條減振扣件、扣板式減振扣件、彈片式減振扣件（參見混凝土枕減振扣件）三種；按減振扣件本身彈性可分為剛性減振扣件和彈性減振扣件；按混凝土軌枕有無擋肩分為有擋肩減振扣件和無擋肩減振扣件兩種。
　　中國混凝土枕減振扣件，在初期主要使用扣板式和彈片式兩種。拱形彈片式減振扣件由于拱形彈片強度低，容易引起殘余變形，甚至折斷，故在中國鐵路上已不再使用。
　　而扣板式減振扣件由于采用扣板作扣壓件，彈性不足，扣壓力較低，在使用過程中容易松動，目前在中國鐵路上已逐漸被彈條式減振扣件所代替。彈條式減振扣件采用彈條作為扣壓件，利用材料的彎曲變形及扭轉變形，又不存在斷面的削弱問題，結構形式比較合理，故而已成為中國混凝土枕軌道的主型減振扣件。
　　目前使用的主型減振扣件為彈條Ⅰ型減振扣件，隨著重載高速鐵路的發(fā)展，近年來又研制成功彈條Ⅱ，Ⅲ型減振扣件等。其中，Ⅲ型減振扣件為無螺栓無擋肩減振扣件。扣板式減振扣件是由扣板、螺紋道釘、彈簧墊圈、鐵座及緩沖墊板組成，螺紋道釘用硫磺水泥砂漿錨固在混凝土軌枕承軌臺的預留孔中，然后利用螺栓將扣板扣緊。
　　彈條減振扣件有彈條Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。彈條Ⅰ型由ω彈條、螺旋道釘、軌距擋板及橡膠墊組成。它的扣壓力不足，彈程偏小。彈條Ⅱ型的外形與彈條Ⅰ型相同，彈程不小于10mm。扣壓力較彈條Ⅰ型有所提升。
　　彈條Ⅲ型為無擋肩減振扣件，適合于重大運量、高密度的運輸條件，它具有扣壓力大，彈性好等優(yōu)點，特別是取消了混凝土擋肩，消除了軌底在橫向力作用下發(fā)生橫位移的可能性。